ООО «Техно-Имидж» - официальный представитель по территории Украины CLARK Material Handling International, Германия (производителя погрузчиков и складской техники премиум-класса).

Линейка предлагаемой продукции.

Модельный ряд погрузчиков CLARK с двигателями внутреннего сгорания включает дизельные и газовые погрузчики серии нового поколения, грузоподъемностью от 1500 до 8000 кг.
Модельный ряд погрузчиков CLARK с электродвигателями включает погрузчики и ричтраки грузоподъемностью от 1000 до 3200 кг.

Преимущества техники Clark

На всех погрузчиках CLARK, как электрических, так и с двигателями внутреннего сгорания, применяются дисковые тормоза в масляной ванне, что у других компаний является стандартом комплектации только для тяжелых погрузчиков. Эта технология обеспечивает плавный процесс торможения, и рост тормозного усилия без блокировки колес. Полностью закрытые дисковые тормоза в масляной ванне обеспечивают предсказуемое поведение погрузчика при торможении, в том числе в условиях повышенной влажности или другого агрессивного воздействия окружающей среды. «Мокрые» дисковые тормоза не нуждаются в регулировке или периодической замене тормозных колодок, а также увеличивают срок службы покрышек.

Промышленно проверенные компоненты, применяемые на погрузчиках , обеспечивают длительный жизненный цикл и низкие эксплуатационные затраты.  Газовые двигатели Mitsubishi и дизельные двигатели Yanmar и Iveco (на погрузчиках с грузоподъемностью 6-8т) полностью отвечают европейским нормам безопасности по уровню выхлопа.

Автоматическая трансмиссия с системой самодиагностики обеспечивает плавное, но мощное движение в любых условиях. Цветной дисплей предоставляет всю оперативную информацию о работе погрузчика. Система защиты двигателя автоматически останавливает его в случае перегрева или недостаточного давления масла.

Разнообразие конструкций при возможно большей стандартизации компонентов

Первоначально при конструировании серии GEN2 была идея учитывать региональную специфику и особенности поставки погрузчиков с разным приводом и разной конструкции на каждый из трех глобальных рынков: Северной Америки, Европы и Азии. Чтобы сделать это при минимальных затратах, при всем многообразии конструкций должно использоваться максимальное число одинаковых деталей и узлов, и детали эти по возможности должны быть изначально объединены как можно в более крупные и готовые к установке модули и системы – это не только упрощает реализацию, но и облегчает монтаж.

Единый модуль для погрузчиков разных типов

Основными исходными решениями на стадии проектирования для Clark стал принцип модульной конструкции и отказ от традиционной приборной панели. В процессе разработки концепция модульной конструкции существенно изменилась, когда выяснилось, что шасси погрузчика вполне удовлетворяет пожеланиям потребителей в самых разных регионах. Тем самым оказалось возможным удовлетворить все требования и региональные пристрастия покупателей и операторов погрузчиков, выпустив одну-единственную серию машин и получив, как следствие, экономическое преимущество. Но работа над модульной конструкцией все же не оказалась пустой тратой времени. Теперь, однако, задача изменилась и состояла в том, чтобы использовать модули в других сериях погрузчиков Clark, причем и на моделях с двигателями внутреннего сгорания, и на моделях с электроприводом.

Больше электроники – лучше эргономика

Новая разработка, использованная в модели GEN2: вместо обычной приборной панели функции управления и контроля сосредоточены на плоской клавиатуре в форме полукольца, располагающейся вокруг рулевой колонки и хорошо видной водителю. Тем самым на рабочем месте водителя создаются оптимальные условия. К тому же подобное решение обеспечивает большую свободу в случае, если потребуется интегрировать в панель дополнительные элементы управления.

В Европе становятся популярны бандажные шины

Одной из модификаций модели GEN2 стала специальная серия погрузчиков Cushion, укомплектованная бандажными шинами. Этот вариант является единственным отклонением от единой концепции данного погрузчика. Ранее область распространения этих очень компактных и маневренных погрузчиков ограничивалась Северной Америкой, теперь они во все возрастающем количестве стали появляться в Европе. Однако и в этом варианте заметно стремление использовать в конструкции возможно большее число модулей из стандартной серии Clark. Для погрузчиков Cushion создано собственное шасси, и, таким образом, модули можно использовать для моделей разной грузоподъемности.

Привод

При создании привода компания Clark придерживается стратегии сохранения наиболее хорошо зарекомендовавших себя компонентов и целевых улучшений. В частности, покупатель может выбирать между гидродинамическим и гидростатическим приводом на каждое колесо. Интересно, что и другие изготовители используют разработанную этой фирмой концепцию прямого безредукторного гидростатического привода, ведь гидростатический привод с полностью электронным регулированием и управляемый с помощью джойстика отличается особой чувствительностью.

Двигатели

Clark, следуя общим тенденциям в производстве погрузчиков, применяет преимущественно дизельные и газовые моторы японского производства, так как именно они в наибольшей степени соответствуют все более ужесточающимся экологическим требованиям к составу отработавших газов для данной отрасли.  Газовые двигатели, также поступающие для серии GEN2 из Японии, оснащены системой электронного регулирования частоты вращения, что способствует лучшему использованию диапазона мощностей и комплектации машин более производительными насосами для гидросистемы подъемного механизма, а следовательно, позволяет добиться на газовых погрузчиках этой серии более высокой скорости подъема, чем у их предшественников.

Направления совершенствования погрузчиков

Для специалистов не секрет, что основные элементы конструкции шасси вилочных погрузчиков заимствованы из автомобильной промышленности. Другие тенденции развития этой техники также имеют аналогии в автомобилестроении, например постоянно возрастающее использование электроники, все более увеличивающей стоимость погрузчика. В области создания электронных средств обмена данными («Drive by wire») погрузчики даже опережают изделия автомобильной промышленности: в меньшей мере по технологическим причинам и в большей – по части эмиссионных характеристик. Тем не менее перенимать ноу-хау в области дизайна интерьера конструкторы погрузчиков должны, конечно, у изготовителей легковых автомобилей. Тема вспомогательных систем и устройств в будущем станет актуальна для обоих секторов: главной здесь является цель облегчить работу оператора и своевременно предупредить о возникновении опасных ситуаций с помощью системы электронного управления погрузчика, которая была воплощена в устройстве PowerControl.

Различия не только в цвете

Погрузчики можно разделить условно на две категории в зависимости от условий использования и степени интенсивности рабочих процессов. Первая категория – погрузчики, работающие в обычном режиме: производственнику нужен простой и надежный погрузчик, чтобы, например, многократно в течение дня загружать автомашину или снимать поддоны со стеллажей. Вторая категория – погрузчики, работающие в условиях максимальной эксплуатации: в этом случае производственнику нужна рабочая машина высокой производительности и максимально комфортная для оператора. Во втором случае погрузчик оснащают электроникой и устройствами управления не только для выполнения обычных функций, но и для связи с отделом управления склада (сканер, навигационная система, радиосвязь для получения задания). Компании Clark удалось заблаговременно оценить ситуацию, сложившуюся на рынке, и соответственно видоизменить обширную номенклатуру вилочных погрузчиков. В результате у компании имеется серия СМР со стандартным навесным оборудованием для простых случаев эксплуатации. Для более сложных случаев, когда потребителю нужна высокопроизводительная машина, которая работает в продолжительном режиме и оснастка которой должна соответствовать конкретным условиям эксплуатации, существует серия GEN2 в виде первых образцов погрузочной техники нового поколения. Таким образом, основное различие между сериями заключается в разных условиях их эксплуатации, которые никогда не определялись и не определяются лишь цветом окраски машин, как думают многие покупатели. Именно уровень самой техники, а не ее внешний вид является главным критерием при покупке погрузчика.
Одной из модификаций модели GEN2 стала специальная серия погрузчиков Cushion, укомплектованная бандажными шинами. Этот вариант является единственным отклонением от единой концепции данного погрузчика. Ранее область распространения этих очень компактных и маневренных погрузчиков ограничивалась Северной Америкой, теперь они во все возрастающем количестве стали появляться в Европе. Однако и в этом варианте заметно стремление использовать в конструкции возможно большее число модулей из стандартной серии Clark. Для погрузчиков Cushion создано собственное шасси, и, таким образом, модули можно использовать для моделей разной грузоподъемности.

Гарантийный срок 1 год или 2000 моточасов.

Сервисное обслуживание покрывает всю территорию Украины ресурсом центральной сервисной базы в г.Запорожье и штатом мобильных сервисных команд.